Toyota Yeni Hilux, dokuzuncu nesli temsil eden tamamen yenilenmiş tasarımı, gelişmiş kabin teknolojileri ve 2.8L D-4D dizel motorla birlikte çalışan Mild Hybrid sistemi ile Hilux’un güçlü ve dayanıklı karakterini yeni nesle taşıyor.
İlk kez dokuzuncu nesil Hilux’ta sunulan Mild Hybrid teknolojisi,her sürüşte daha fazla konfor suuyor. Motor-jeneratör, kalkış ve hızlanma sırasında dizel motora elektrik desteği sağlarken daha hızlı ve sessiz çalışan start-stop sistemiyle sürüş konforuna katkıda bulunuyor. Rejeneratif frenleme özelliği sayesinde yavaşlama sırasında enerjinin geri kazanılmasına da yardımcı oluyor.
Yeni Hilux, yalnızca bir tasarım güncellemesi değil; kabin ergonomisi, dijital teknolojiler, arazi sistemleri, elektrik destekli direksiyon ve gelişmiş sürüş destek sistemleri açısından kapsamlı bir yenilenmeyi temsil ediyor.
Yeni Hilux ile Eski Modellerin Karşılaştırması
Yeni Hilux, Toyota’nın pick-up segmentindeki dokuzuncu neslini temsil ediyor. Hilux’un geçmişten günümüze öne çıkan dayanıklılık, yük taşıma ve arazi kabiliyeti korunurken yeni nesilde bu özelliklere daha dijital bir kabin, gelişmiş güvenlik sistemleri ve sürüş konforunu artırmaya yönelik teknolojiler ekleniyor.
Dokuzuncu nesil Yeni Hilux ile önceki nesil Toyota Hilux modelleri arasındaki temel farkları aşağıdaki tabloda inceleyebilirsiniz:
| Özellik | Eski Nesil Hilux | 9. Nesil Yeni Hilux |
| Motor ve Hibrit Sistem | 2.4L / 2.8L D-4D Dizel | 2.8L D-4D + 48V Mild Hybrid |
| Güç ve Tork | 150 DIN hp (2.4L) / 204 DIN hp (2.8L) | 204 DIN hp (150 kW) / 500 Nm |
| Çekiş Sistemi | 4×2 veya 4×4 seçeneği | 4×4, donanıma göre Çoklu Arazi Modu Seçimi desteği (Multi Terrain Select)* |
| Şanzıman | 6 ileri otomatik | 6 ileri otomatik |
| Çekme Kapasitesi | 3.500 kg’a kadar | 3.500 kg’a kadar frenli römork |
| Taşıma Kapasitesi | 1 tona varan* | 1 tona varan* |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 9,7-10,7 l/100 km WLTP birleşik | 9,7-10,0 l/100 km WLTP birleşik* |
| Gösterge ve Ekranlar | Analog göstergeler + 8” boyutunda multimedya ekranı | Dijital göstergeler + 12.3” boyutunda multimedya ekranı* |
| Ses Sistemi | JBL Premium Ses Sistemi | JBL Premium Ses Sistemi* |
| Direksiyon Sistemi | Hidrolik direksiyon | Elektrik destekli direksiyon (EPS) |
| Güvenlik Teknolojileri | Toyota Safety Sense 2.5 | Gelişmiş Toyota Safety Sense 3 ve ek sürüş destek sistemleri* |
| Arazi Teknolojileri | 4×4 arazi sistemleri | Donanıma göre Çoklu Arazi Modu Seçimi ve Çoklu Arazi Monitörü* |
| Sudan Geçiş Kabiliyeti | 700 mm’ye kadar | 700 mm’ye kadar |
| Tasarım Unsurları | Krom detaylı ön ızgara ve klasik Toyota logosu | Yeni petek ızgara, inceltilmiş LED farlar ve ‘TOYOTA’ yazılı ön panjur ve arka kasa kapağı |
*Türkiye’de satışa sunulacak versiyonlarda farklılık gösterebilir.
Motor ve Güç Aktarma: 48V Mild Hybrid Sisteminin Teknik Özellikleri
Dokuzuncu nesil Yeni Hilux, 2.8 litrelik turbo dizel motorunu arka koltukların altına yerleştirilen kompakt bir 48V lityum iyon batarya, motor-jeneratör ve DC-DC dönüştürücü ile birleştiriyor.
Mild Hybrid sistem, kalkış ve hızlanma sırasında dizel motora elektrik desteği sağlayarak daha akıcı bir sürüş karakterine katkıda bulunuyor. Sistem aynı zamanda start-stop fonksiyonunun daha hızlı ve sessiz çalışmasına yardımcı oluyor.
2.8 litrelik dizel motor 204 DIN hp (150 kW) maksimum güç ve 500 Nm maksimum tork üretiyor. Mild hybrid sistemin motor-jeneratörü ise özellikle kalkış ve hızlanma anlarında dizel motora yardımcı oluyor.
Rejeneratif frenleme özelliği sayesinde sürücü gaz pedalından ayağını çektiğinde enerji geri kazanılarak 48V bataryada depolanabiliyor. Bu yapı yakıt verimliliğine katkıda bulunurken daha doğal ve kontrollü bir yavaşlama hissi de sağlıyor.
Yeni Hilux’un WLTP birleşik yakıt tüketimi 9,7-10,0 l/100 km, CO₂ emisyonu ise 260-264 g/km aralığında belirtiliyor.
Elektrik Destekli Direksiyon: Yeni Nesilde Daha Kolay Manevra
Dokuzuncu nesil Hilux’taki önemli yeniliklerden biri de Avrupa’da Hilux için ilk kez kullanılan Elektrik Destekli Direksiyon sistemi.
Önceki hidrolik direksiyon sistemine kıyasla Elektrik Destekli Direksiyon sistemi, düşük hızlarda daha hafif direksiyon hissi sağlayarak şehir içi ve arazi manevralarını kolaylaştırıyor. Yüksek hızlarda ise direksiyon ağırlığını artırarak daha dengeli bir sürüş karakterine katkıda bulunuyor.
Elektrik destekli sistem yalnızca direksiyon desteğine ihtiyaç duyulduğunda enerji kullandığı için verimliliğe de katkı sağlıyor. Ayrıca bozuk zeminlerden direksiyona iletilebilen geri tepmenin azaltılmasına yardımcı oluyor.
Elektrik Destekli Direksiyon sisteminin kullanılması, Akıllı Şerit Takip Sistemi ve Acil Durum Direksiyon Desteği gibi yeni nesil sürüş destek fonksiyonlarının Hilux’a eklenmesini de mümkün hale getiriyor.
Tasarım: Gövde Yapısı ve Kabin Yenilikleri
Yeni Hilux’un dış tasarımında yükseltilmiş ön bölüm, geniş petek desenli yeni ön ızgara, inceltilmiş far tasarımı ve klasik tarzda yazılmış “TOYOTA” logosu öne çıkıyor.
Yeni Hilux’un modern ve kaslı tasarımı bir sumo güreşçisinden ilham alarak tasarlandı. Yeni görünüm, Hilux’un güçlü arazi aracı karakterini korurken daha çağdaş ve dikkat çekici bir tasarım ortaya koyuyor.
İç kabin ise tamamen yeniden tasarlandı. Land Cruiser Prado iç mekân tasarımından da izler taşıyan yeni kokpit; daha yatay bir gösterge paneli, yenilenen orta konsol, daha yüksek algılanan kalite ve sürücü odaklı yerleşimiyle önceki nesilden ayrılıyor.
Koltukların dolgu malzemeleri ve minder yapıları da uzun yol konforunu artırmak amacıyla yenilendi. Süspansiyon ve gövde bağlantılarında yapılan geliştirmeler ise titreşim ve darbelerin kabine iletilmesini azaltmaya yardımcı oluyor.
Yeni Hilux böylece ticari kullanım gereksinimlerini karşılamaya devam ederken günlük kullanımda da daha rafine ve konforlu bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.
Araç Teknolojisi: Dijital Göstergeler ve Arazi İzleme Sistemleri
Yeni Hilux, büyütülen dijital ekranları ve yenilenen multimedya altyapısıyla önceki nesle kıyasla daha dijital bir kullanıcı deneyimi sunuyor. 12.3 inç boyutundaki yenilenen ekranları ve JBL Premium Ses Sistemi öne çıkıyor.
Ürün gamında ekran boyutları donanım seviyesine göre değişebiliyor. Üst donanım seviyelerinde 12.3 inç dijital sürücü göstergesi ile sunulurken farklı donanım seviyelerinde daha küçük ekran seçenekleri de bulunabiliyor.
Arazi sürüşlerinde ise donanım seviyesine bağlı olarak Çoklu Arazi Modu Seçimi ve Çoklu Arazi Monitörü sistemleri kullanılabiliyor.
Çoklu Arazi Monitörü, aracın çevresindeki dört kameradan yararlanarak aracın hemen çevresini 360 derece görüntüleyebiliyor. Ayrıca tekerleklerin konumu ve ilerleme yönüyle birlikte aracın altındaki zeminin görüntülenmesine yardımcı olabiliyor.
360 derece park kamerası ise seçili donanım seviyelerinde özellikle dar alanlarda ve park manevralarında çevre görüşünü destekliyor.
Güvenlik: Toyota Safety Sense Paketindeki Güncellemeler
Yeni Hilux, Toyota’nın gelişmiş güvenlik ve sürüş destek teknolojilerini daha kapsamlı şekilde sunuyor.
Toyota Safety Sense kapsamında Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Proaktif Sürüş Desteği ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi gibi fonksiyonlar yer alıyor.
Yeni nesilde sunulan veya kapsamı genişletilen sistemler arasında ayrıca:
- Şerit Takip Asistanı
- Acil Durum Direksiyon Desteği
- Kör Nokta Uyarı Sistemi
- Güvenli Çıkış Asistanı
- Akıllı Adaptif Hız Sabitleme Sistemi
- Sürücü Takip Kamerası
- Park Destek Freni
gibi teknolojiler bulunuyor.
Elektrik destekli direksiyon sisteminin devreye alınması özellikle şerit takip ve acil direksiyon desteği gibi fonksiyonların Yeni Hilux’ta kullanılabilmesine olanak sağlıyor.
Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi ise sürücünün belirli bir süre boyunca direksiyon, fren veya gaz pedalına müdahale etmediğini algıladığında önce uyarı veriyor; sürücünün tepki vermemesi halinde aracın kontrollü şekilde durdurulmasına yardımcı oluyor.
Kapasite ve Arazi Kabiliyeti: Farklı Arazilere Uygun Yapı
Toyota Hilux’un uzun yıllardır öne çıkan temel özelliklerinden biri olan dayanıklı şasi ve arazi kabiliyeti, dokuzuncu nesilde de korunuyor. Yeni Hilux, 3.500 kg’a kadar frenli römork çekme kapasitesi sunuyor. Yük taşıma kapasitesi ise 1 tona kadar çıkabiliyor.
Merdiven tipi şasi ve gövde üstü şasi yapısı korunurken yeni nesilde şasi, artan araç ağırlığı ve güvenlik gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirildi. Yan şasi elemanlarında ve ön travers yapısında yapılan değişiklikler daha yüksek dayanıklılık ve çarpışma sırasında geliştirilmiş enerji emilimi sağlamayı hedefliyor.
Süspansiyon sistemi temel mimarisini önceki nesilden korurken amortisör sönümleme kuvveti ve yaprak yay ayarlarında yapılan geliştirmeler, engebeli zeminlerden kaynaklanan darbelerin gövdeye iletilmesini azaltmaya yardımcı oluyor.
Yeni Hilux ayrıca:
- 310 mm yerden yükseklik
- 29 derece yaklaşma açısı
- 24 derece uzaklaşma açısı
- 700 mm sudan geçiş kabiliyeti
gibi arazi özellikleri sunuyor.
48V sistemin motor-jeneratörü motor üzerinde yüksek bir noktaya yerleştirildiği için mild hybrid bileşenleri Hilux’un 700 mm sudan geçiş kabiliyetini sınırlandırmıyor.
Çoklu Arazi Modu Seçimi ile Farklı Zeminlere Uyum
Yeni nesil Hilux’ta donanım seviyesine bağlı olarak sunulan Çoklu Arazi Modu Seçimi sistemi, aracın sürüş karakterini farklı arazi koşullarına göre uyarlamaya yardımcı oluyor.
Çoklu Arazi Modu Seçimi, 4H ve 4L çekiş modlarıyla birlikte çalışarak farklı zeminlerde tahrik ve fren kontrolünü optimize ediyor.
Sistem; Toprak, Kum, Çamur, Derin Kar ve Kaya gibi farklı sürüş modları sunabiliyor. Ayrıca Auto modu, araç davranışını ve sürücü girdilerini değerlendirerek uygun ayarların otomatik olarak kullanılmasına yardımcı oluyor.
Çoklu Arazi Modu Seçimi çalışma mantığı zemine göre değişiyor. Örneğin kayalık zeminde tekerlek kaymasını sınırlandırmaya odaklanırken çamur ve derin kar gibi bazı koşullarda kontrollü tekerlek dönüşü aracın ilerlemesine yardımcı olabiliyor.
Bu nedenle sistem yalnızca patinajı önlemek yerine, seçilen arazi tipine göre tahrik gücü ve fren kontrolünü optimize ederek aracın ilerleme kabiliyetini destekliyor.
Yeni Hilux’taki Başlıca Değişiklikler Neler?
Kısacası dokuzuncu nesil Yeni Hilux’taki öne çıkan gelişmeler:
- Yenilenen ve daha modern dış tasarım,
- Mild Hybrid sistemi,
- 204 DIN hp güç ve 500 Nm tork üreten 2.8L D-4D dizel motor,
- Elektrik destekli direksiyon sistemi,
- 12.3 inç boyutundaki yenilenen ekranlar,
- JBL Premium Ses Sistemi,
- Yenilenen kabin ve daha gelişmiş ergonomi,
- Geliştirilmiş Toyota Safety Sense ve sürüş destek sistemleri,
- Donanıma göre Çoklu Arazi Modu Seçimi ve Çoklu Arazi Monitörü,
- 3.500 kg’a kadar frenli römork çekme kapasitesi,
- 1 tona varan yük taşıma kapasitesi,
- 700 mm sudan geçiş kabiliyeti
Hilux’un yüksek çekme kapasitesi, dayanıklı şasi yapısı ve 700 mm sudan geçiş kabiliyeti gibi temel özellikleri korunurken dokuzuncu nesilde sürüş konforu, dijitalleşme, güvenlik ve arazi teknolojileri daha ileri bir seviyeye taşınıyor.
Toyota’nın dayanıklılık ve güvenilirlik anlayışını yeni nesil teknolojilerle bir araya getiren dokuzuncu nesil Hilux’un özelliklerini incelemek ve güncel satış detaylarına göz atmak için model sayfasını ziyaret edebilirsiniz. Hilux’un geçmişten günümüze gelişimini keşfetmek için de Hilux Hikâyesi sayfasına göz atabilirsiniz.
